用户对于当前新能源行业个性化质量供给水平的满意度同比下降，影响行业用户满意度提升。新能源汽车行业用户感知质量得分79.4分，同比下降1分◆◆◆★■。其中，用户对于个性化质量的满意度同比下降2分。新能源汽车行业发展迎来新的时代，行业渗透率不断提升★■、产销量达到新高度。2024年以来，新能源汽车零售渗透率多次突破50%■★■★◆，直接拉高用户对于行业满足个性化质量需求的期待，但在智能化板块等高度个性化方面的用车体验尚未有效满足用户个性化预期◆■，智能座舱和智能驾驶辅助故障（问题）次数仍处于各因子前列。

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　　新能源汽车在智能化板块相较于燃油汽车优势更明显。性能设计方面，智能驾驶辅助◆★■、智能座舱性能设计满意度位列新能源汽车行业前两位◆★。燃油汽车行业中◆★◆■■，智能驾驶辅助位列性能设计满意度第一位，智能座舱位列第五位。质量可靠性方面，新能源汽车智能化（含智能座舱和智能驾驶辅助）故障（问题）次数为27次，燃油汽车为85次。

　　测评显示★■◆■，品牌形象下降和用户对于质量的个性化需求未得到有效满足是导致用户满意度下降的主要原因。品牌形象对用户满意度影响程度最高◆■◆★，2024年新能源汽车行业品牌形象得分80■■★◆.2分，同比下降0■■.8分，连续2年下降。近年来新能源汽车行业竞争加剧，产品更新迭代周期逐步缩短，行业频发“背刺”情况★■◆★，产品和服务痛点迟迟得不到有效解决，降低用户对于新能源汽车行业品牌的满意程度★◆。

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　　智能座舱故障（问题）次数居首位，产品故障集中度有所降低■◆◆★★。2024年中国新能源汽车行业百辆新车故障（问题）次数为91次◆◆，同比有所下降★◆■。故障次数最高的前三个系统故障（问题）分别是智能座舱（16次）、内饰（13次）和车身外观（12次），前三个系统故障（问题）次数占总体故障（问题）次数的45%，相较于2023年下降10个百分点，产品故障集中度有所下降◆★。

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　　纯电动汽车故障（问题）前五位与混动汽车相同■◆■★，但故障（问题）集中度高于混动汽车■■★◆。纯电动汽车故障（问题）次数最高的前五位分别是★★■◆★：智能座舱（22次）、内饰（14次）、车身外观（12次）、智能驾驶辅助（11次）和行驶转向制动（11次），前五项故障（问题）次数占总体故障（问题）72%；混动汽车故障（问题）次数最高的前五位分别是：车身外观（12次）、行驶转向和制动（12次）、智能座舱（11次）、内饰（11次）和智能驾驶辅助（10次），前五项故障（问题）次数占总体故障（问题）67%★★◆。

　　12月4日★■★◆，中国质量协会发布2024年中国新能源汽车行业用户满意度指数（NEV-CACSI）测评结果，满意度为79分（满分100分）◆■，同比下降1分，连续两年下降。其中◆◆，纯电动汽车用户满意度得分78分，混动汽车（含插电式混动和增程式混动）用户满意度得分79分，同比均下降1分★◆■★◆■。

　　噪音、异味等故障（问题）仍有待行业进一步解决。新能源汽车行业百辆新车故障（问题）次数前十位分别是：■◆★“风噪声大◆◆■■”“内饰异味重”◆■◆■◆“行驶中轮胎噪音大”“车内手势控制”“指纹识别”“导航死机/误差大/错误”★★■“抬头显示（HUD）◆★★”“刹车有异响”“系统远程升级（OTA）”★■★“车载智能助手”，前十位故障（问题）中“风噪声大”“内饰异味重”◆■◆“行驶中轮胎噪音大■◆”连续三年位列十大故障（问题）前三位◆★★◆。

　　中国质量协会指出，行业用户满意度水平同比下降应引起行业的高度重视，新能源汽车企业需要进一步加强◆■■★◆★“以用户为中心”的经营理念，不仅要在产品制造、服务设计等方面坚持以用户需求为核心■◆◆◆◆★，更要在企业经营层面切实强化以用户为中心的经营理念★★，倾听用户◆★★★◆◆、尊重用户，切实解决用户实际体验过程中的质量痛点，以质量增强用户信任◆★■■，不断提升品牌形象、满足用户的个性化质量需求，推动行业迈向高质量发展■■◆。（中国经济网记者 佟明彪）